Bf
109 Z
kurze Beschreibung
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Ende 1942
begannen die Entwicklungsarbeiten für eine einsitzige Zwillings-Bf109.
Diese sollte als Zerstörer oder Schnellbomber eingesetzt werden.
Es wurden dazu Vorversuche mit zwei Klemm Kl25 durchgeführt, die
man zusammengekoppelt hatte. Diese Versuche verliefen zufriedenstellend
so das das Projekt fortgesetzt wurde. Es sollten für die "Zwilling"
zwei Bf109 G verwendet werden.
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Bild
Bf
109 Z-1
kurze Beschreibung
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Zerstörerversion
der Bf 109 Z.
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Technische Daten
| Motor |
:
|
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2x DB 605 A |
| Flächen-Bewaffnung |
:
|
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3 Mk
108 |
| Motor-Bewaffnung |
: |
|
2
Mk 108 |
| Bomben |
:
|
|
2x 250 kg oder
1x 500 kg |
Bf
109 Z-2
kurze Beschreibung
Schnellbomberversion der
Bf 109 Z.
Hatte im Vergleich zur
Z-1 einen erhöhten Kraftstoffvorrat.
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Technische Daten
| Motor |
:
|
|
2x DB 605 A |
| Flächen-Bewaffnung |
:
|
|
keine |
| Motor-Bewaffnung |
: |
|
2
Mk 108 |
| Bomben |
:
|
|
2x 1000 kg |
Me
209
kurze Beschreibung
| Die Me 209 wurde als Rekordflugzeug
gebaut. Diese sollte den absoluten Weltgeschwindigkeitsrekord für Deutschland
erringen. Das Projekt lief unter der Bezeichnung Me P. 1059. |
Bilder
Me
309
kurze Beschreibung
Die Me 309 sollte als Jagdbomber,
leichter Zerstörer und leichter Jäger gebaut werden.
Die Maschine sollte aus den Erfahrungen mit der Bf 109 und der Me 209 kontruiert
werden und der Fw 190 D-9 konkurenz machen. |
Bild
Me
409
kurze Beschreibung
| Umbau aus zwei Me 209 V-5 wie
die Bf 109 Z. Keine weiteren Informationen. |
Technische Daten
| Motor |
:
|
|
2x DB 603 G |
| Flächen-Bewaffnung |
:
|
|
3 MG
151/20 |
| Motor-Bewaffnung |
: |
|
2
Mk 108 |
Me
509
kurze Beschreibung
Das Projekt Me 509 wurde aus
der Me 309 entwickelt, hatte aber eine andere Triebwerkskonstruktion. Der
Motor sollte hinter dem Führersitz eingebaut und der Propeller über
eine Fernwelle angetrieben werden.
Als das Me 309 Projekt gestrichen wurde, hat man auch die Me 509 abgelehnt.
Eventuell wurden die Daten für den Japanischen Versuchsjäger R2Y1
verwendet, der verblüffende ähnlichkeit mit dem Me 509 - Projekt
hat. |
Technische Daten
Bild
Me
609
kurze Beschreibung
| Die Me 609 sollte, ähnlich
dem Bf 109 Z - Projekt, aus zwei zusammengesetzten Me 309 gebaut werden. |
Bild
Bf
109 S
kurze Beschreibung
| Die Bf 109 S war scheinbar ein
Projekt für eine zweisitzer Trainerversion die aus der Bf 109 E hervorgehen
sollte. |
Technische Daten
| Motor |
:
|
|
DB 601 A-1 |
| Bewaffnung |
:
|
|
2 MG
17 |
Bild
Bf
109 X
kurze Beschreibung
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D-ITXP
Werk-Nr. 5608
Erstflug am
02. September 1940.
Die Bf109 X
war ein Prototyp um einen Sternmotor in einer Bf109 F zu testen. Zum Einsatz
kam ein BMW 801 (Baureihe A-0. Werk-Nr. 80153). Dieser wurde in eine Bf
109 F eingebaut. Es zeigte sich bei den Testflügen das die Maschine
ein besseres Abkippverhalten hatte als eine Bf109 mit Reihenmotor. Nur
die hohen Ölverluste machten Schwierigkeiten, wie auch bei der Fw
190 am Anfang.
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Technische Daten
| Motor |
:
|
|
BMW 801 A-0 |
| Spannweite |
:
|
|
9,33 m |
Bild
Bf
109 TL
kurze Beschreibung
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Das RLM schlug am 22.01.1943
vor aus der Bf109 einen Strahljäger zu entwickeln.
Der Rumpf sollte von der Me 155 kommen, das Fahrwerk von der Me 309 und
der Tragflügel von dem Me 409 - Projekt.
Wegen zuviel Änderungsaufwand wurde das Projekt nach zwei Monaten
wieder fallen gelassen.
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Bild
Bf
109 L
kurze Beschreibung
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Die Bf109 L, Entwurf vom 16.12.1943,
sollte eine Weiterentwicklung der Bf 109 H sein. Es gab Versuche mit einer
angeblasenen Flügeloberfläche. Es sollte entweder eine dreiflüglige
Me P8 Holzluftschraube oder eine vierflüglige Junkers VS 19 Holzluftschraube
verwendet werden. Das Projekt wurde nicht mehr fertiggestellt.
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Technische Daten
| Motor |
:
|
|
Jumo 213 E |
| Spannweite |
:
|
|
13,30 m |
| Flächen-Bewaffnung |
:
|
|
2 MG
151/20 |
| Motor-Bewaffnung |
: |
|
1
Mk 108 |
| Rumpf-Bewaffnung |
: |
|
keine |
Me
P. 1091
kurze Beschreibung
| Es gab ca. im April 1943 eine
mündliche Absprache zwischen dem RLM und Messerschmitt für einen
extremen Höhenjäger. Für diesen sollte der DB 628 bzw. auch
der DB 603 mit einem Abgasturbolader (TKL 15) verwendet werden. |
Bild
Me
P. 1091/I
kurze Beschreibung
| Abgewandelte Bf 109 G-5 mit
einem vergrösserten Leitwerk. Als Antrieb sollte ein DB 605 A, mit
dem Lader vom DB 603 dienen. |
Technische Daten
| Motor |
:
|
|
DB 605 A
mit DB 603 Lader |
| Flächen-Bewaffnung |
:
|
|
2 MG
151/20 |
| Motor-Bewaffnung |
: |
|
1
Mk 108 |
| Rumpf-Bewaffnung |
: |
|
keine |
Me
P. 1091/II
kurze Beschreibung
| Diese Ausführung war soweit
identisch mit dem Me P. 1091/I, jedoch hatte sie eine wesentlich grössere
Spannweite durch eine Veränderung am Flügelmittelstück. Auch
das Heck sollte verändert werden. |
Technische Daten
| Motor |
:
|
|
DB 605 A und DB
603 |
| Flächen-Bewaffnung |
:
|
|
2 MG
151/20 |
| Motor-Bewaffnung |
: |
|
1
Mk 108 |
| Rumpf-Bewaffnung |
: |
|
keine |
Me
P. 1091/III
kurze Beschreibung
| Die dritte Projektausführung
sollte einen komplett neuen Rumpf erhalten. Als Antrieb war der DB 603 mit
TKL-15 Lader und zwei gegenläufigen Luftschrauben geplant. |
Technische Daten
| Motor |
:
|
|
DB 603 mit TKL-15
Lader |
| Flächen-Bewaffnung |
:
|
|
2 MG
151/20 |
| Motor-Bewaffnung |
: |
|
1
Mk 108 |
| Rumpf-Bewaffnung |
: |
|
keine |
Me
155
kurze Beschreibung
Die Me 155 wurde als Bordjäger
für den deutschen Flugzeugträger "Graf Zeppelin" geplant.
Im Herbst 1942 wurde das Projekt fallen gelassen.
Nur acht Wochen später kam eine Anforderung des C-Amtes für einen
Jagdbomber der eine 1000kg Bombe tragen sollte. Da wurde der Plan von der
Me 155 wieder aufgegriffen und durch Verstärkung des Fahrwerkes und
Entfernung der Bordjägereinbauten Jagdbomberfest gemacht. Das Projekt
wurde aber Abgelehnt, wohl weil die Maschine mit der 1000kg-Bombe nur 5
cm Bodenfreiheit gehabt hätte. Messerschmitt wollte dann die Me 155
als Höhenjäger anbieten was aber auch abgelehnt wurde. Schliesslich
wurde entschieden das das Projekt an Blohm&Voss abgegeben werden soll
und unter der Bezeichnung BV 155 als Höhenjäger gebaut wird. |
Bild
Me
155 B-1
kurze Beschreibung
| Projekt von 1942. Keine weiteren
Informationen. |
Technische Daten
| Motor |
:
|
|
DB 628 |
| Bewaffnung |
: |
|
keine |
Me
155 B-1a
kurze Beschreibung
| Projekt von 1943. Keine weiteren
Informationen. |
Technische Daten
| Motor |
:
|
|
DB 603 A |
| Bewaffnung |
: |
|
keine |
BV
155
kurze Beschreibung
| Wegen zu wenig Produktionskapazität
wurde das Projekt "Me 155" an Blohm&Voss abgegeben und erhielt
die Bezeichnung BV 155. Die Me 155 wurde bei Blohm&Voss komplett überarbeitet.
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BV
155 V3
kurze Beschreibung
| Eventuell identisch mit der
BV 155 B. Keine weiteren Informationen. |
Technische Daten
| Motor |
:
|
|
DB 603 U |
| Bewaffnung |
: |
|
keine |
BV
155 B
kurze Beschreibung
| Erstflug im September 1944.
Die Maschine ging wenig später durch einen Pilotenfehler zu Bruch.
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Technische Daten
| Motor |
:
|
|
DB 603 U |
| Spannweite |
:
|
|
20,50 m |
| Länge |
:
|
|
12,00 m |
| Höhe |
:
|
|
3,03 m |
| Fluggewicht |
:
|
|
5521 kg |
| Eigengewicht |
:
|
|
4969 kg |
| max. Geschwindigkeit |
:
|
|
420 km/h in Bodennähe |
| max. Geschwindigkeit |
:
|
|
690 km/h in 16 km
Höhe |
| max. Reichweite |
:
|
|
1440 km |
| Gipfelhöhe |
:
|
|
16950 m |
| Flächen-Bewaffnung |
:
|
|
2 MG
151/20 |
| Motor-Bewaffnung |
: |
|
1
Mk 108 |
Bild
Modell einer BV 155 B
BV
155 C
kurze Beschreibung
Der Kühler war jetzt am
Rumpf unter dem Motor angeordnet, da es Probleme mit dem Kühlmittelfluss
bei der BV 155 B gab.
Im hinteren Rumpfteil sollte die Reihenbildkamera eingebaut werden.
Die Maschine war beinahe fertig gestellt, als die Amerikaner einmarschierten.
Sie wurde in die USA gebracht. |
Technische Daten
| Spannweite |
:
|
|
19,10 m |
| Länge |
:
|
|
12,00 m |
| Höhe |
:
|
|
3,31 m |
Bild